Deux fois moins chers à la pompe que l’essence ou le diesel, le biocarburant E85 et le GPL séduisent de plus en plus de consommateurs. Mais connaissez-vous le Gaz naturel et l’hydrogène ? Quelles aides sont disponibles pour faire rouler son véhicule avec un carburant alternatif ? Quelles sont les économies potentielles qu’un automobiliste peut espérer ?
La plupart des aides financières pour l’achat d’un véhicule mettent en avant les véhicules électriques. Pourtant, il existe plusieurs alternatives économiques pour éviter de payer son essence au prix fort : le bioéthanol, le GPL, le GNV, l’hydrogène, l’hybride…
E85 | Convertir son véhicule au biocarburant
A 65 centimes le litre, l’E85 est très tentant ! Quasiment, tous les véhicules essence de moins de 14CV peuvent aujourd’hui être convertis. Le coût est de 700€ à 1600€ en moyenne (parfois la pose est comprise). Une dépense amortie en 20 000 et 30 000 kilomètres. Par contre, attention aux modèles de boîtiers à bas prix vendus sur internet qui sont soit impossibles à monter soit source de casse moteur ! D’ailleurs, modifier les caractéristiques du véhicule n’est autorisé légalement qu’à condition de faire appel à un matériel homologué. Indispensable pour conserver la garantie constructeur et la couverture de l’assurance.
En 2020, la vente d’E85 a augmenté de 85% en France, grâce surtout à l’homologation de boîtiers de conversion de l’essence. Aujourd’hui, 2700 stations en proposent en France contre environ 1500 pour le GPL.
Ce biocarburant issu de betteraves à sucre ou de céréales se compose d’essence et de bioethanol à 85% d’où son petit nom « E85 ». Pour calculer les économies réalisées, il faut tenir compte du fait qu’il engendre une surconsommation de 20% à 30% mais il reste malgré tout bien moins cher que l’essence.
| Caractéristiques | Essence | E85 |
|---|---|---|
| Prix au litre | 1.70€ | 0.70€ |
| Consommation moyenne 100km | 6 litres | 7.8 litres |
| Coût aux 100 km | 10.20 € | 5.46€ |
| Coût pour un plein (50 litres) | 85€ | 35€ |
L’installation d’un boitier E85 devient rentable en 2 ans au maximum. Ce chiffre va progressivement être revue à la baisse tant le prix de l’essence explose. Un simulateur permet d’estimer les économies réalisées en fonction du nombre de kilomètres que vous parcourez à l’année, sur bioethanolcarubant.com.
En plus, certaines régions et villes participent au financement du boitier Bioethanol. Pour faire le point consulter l’article sur les aides à l’achat d’une voiture tout y est décrit avec précision.
De plus en plus de centres auto comme Norauto proposent aujourd’hui le diagnostic et l’installation du boîtier sur votre véhicule. Pour que l’installation du boîtier soit possible il faut que la catégorie du véhicule soit au minimum Euro3 (mise en service le 1er janvier 2001). Attention aux kits non homologués disponibles sur le marché à des prix très attractifs. Les véhicules équipés de kits non homologués seront refusés au contrôle technique et en cas d’accident, les assurances pourraient ne pas dédommager leur client !
GPL | 30% d’économie à la pompe
Ce carburant alternatif délaissé par les automobilistes revient sur le devant de la scène. Notamment, grâce au constructeur Dacia qui l’a proposé sur les modèles Logan, Sandero et Duster. Le moteur bicarburation permet de rouler avec de l’essence et du GPL. Il consomme environ 20 % de carburant de plus qu’un véhicule essence, en revanche il est vendu deux fois moins cher à la pompe que l’essence.
Les ventes de GPL ont augmenté de 445% entre janvier et octobre 2020 selon France Gaz liquide.
Le véhicule est équipé d’un réservoir GPL additionnel en acier très résistant en plus du réservoir essence, d’un clapet anti-retour, d’un limiteur de remplissage à 80%, d’un limiteur de débit, d’une électrovanne et d’une soupape de sécurité. Ce double reservoir augmente l’autonomie du véhicule.
| Caractéristiques | Essence | GPL |
|---|---|---|
| Prix au litre | 1.70€ | 0.85€ |
| Consommation moyenne 100km | 6 litres | 7.2 litres |
| Coût aux 100 km | 10.20 € | 6.12€ |
| Coût pour un plein (50 litres) | 85€ | 42.50€ |
Un véhicule GPL présente plusieurs avantages :
- Emissions de CO2 -18% par rapport à l’essence
- Prime à la conversion grace à la vignette Crit’Air 1
- Bonus écologique à l’achat
- Remise sur la carte grise dans de nombreux départements
- Aide supplémentaire dans certains départements
Il est possible de convertir son véhicule au GPL même si l’opération est souvent moins rentable et plus coûteuse que l’achat d’un véhicule déjà équipé. Il faut compter environ 3000€ et accepter en plus, de perdre une partie de son coffre pour installer le deuxième réservoir. L’installation d’un kit GPL est rentabilisée en 70 000 km environ. Aujourd’hui, environ 1 station-service sur 7 propose du GPL ! Le ravitaillement ne posera donc aucun problème.
GNV | Le gaz naturel pour véhicules
Le gaz naturel pour véhicules est aujourd’hui proposé pour quelques modèles de voitures particulières bien qu’il cible en priorité les poids lourds et donc les professionnels.
Le GNV implique lui aussi un moteur qui fonctionne avec de l’essence. Le problème c’est que le nombre de stations disponibles reste très limité en France. L’application Gaz-Mobilité permet de localiser rapidement les différentes stations GNV disponibles dans l’Hexagone. Le GNV est aujourd’hui utilisé par plus de 26 millions de véhicules dans le monde.
Le coût du GNV est en moyenne de 20% inférieur à celui du diesel. Il permet également de bénéficier d’avantages fiscaux ou de certaines aides. Le gaz naturel est incontestablement moins cher que les carburants classiques tels que l’essence ou le diesel : 1 kg de gaz naturel de ville compressé coûte 10 à 30 % en moins qu’un litre de diesel. Et 1 kg de gaz naturel à haut rendement équivaut à 1,3 L de diesel dans la pratique.
Les véhicules GNV sont classés Crit’Air 1 et peuvent bénéficier de la prime à la conversion. Par contre, ils sont exclus du bonus écologique. Certaines régions proposent des aides locales aux automobilistes qui souhaitent acquérir un véhicule GNV. Les constructeurs qui proposent actuellement des véhicules GNV sont Fiat, Mercedes et Volkswagen.
Quelle différence entre GNV et GPL ?
Le GNV se décline sous deux formes :
- GNC Gaz Naturel comprimé, à l’état gazeux il est comprimé à 200 bars. Son usage est surtout destiné aux véhicules légers et aux utilitaires.
- GNL Gaz Naturel liquéfié est conservé à l’état liquide, il est particulièrement intéressant pour les camions sur les longues distances.
Le GPL est du Gaz de Pétrole Liquéfié, il s’agit d’un mélange de butane et de propane. Il se conserve sous forme liquide.
Hydrogène | Le pari de la pile à combustion
Les véhicules électriques à l’hydrogène roulent grâce à une pile à combustion. La différence par rapport à un véhicule électrique classique c’est que l’autonomie est plus importante (600 km en moyenne) et le plein très rapide (moins de 2 minutes).
Le problème c’est que la France ne dispose que de très peu de stations équipées pour se ravitailler. Pire, les véhicules proposés sont très peu nombreux et les prix explosent ! Même s’il est possible de bénéficier du bonus écologique le surcoût reste prohibitif.
L’hybride | Un prix d’achat difficile à amortir
Une voiture hybride qu’est-ce que c’est ? Il s’agit d’un véhicule avec deux moteurs sous le capot : un moteur à combustion (essence) et un moteur électrique (avec batterie). Pendant la conduite, la batterie se charge par le moteur à combustion. Cette voiture ne nécessite pas de prise de courant pour se charger. A côté des hybrides traditionnels, les constructeurs européens proposent aujourd’hui sur le marché des hybrides rechargeables. Vous aurez également deux moteurs sous le capot. Par contre, la batterie électrique ne pourra se recharger que si elle est branchée à une prise. Pour exploiter le moteur électrique il faudra donc avoir une borne de recharge chez soi ou sur le lieu de travail.
L’hybride est recommandée pour ceux qui roulent souvent en ville. La double motorisation essence-électrique s’adapte parfaitement aux bouchons et aux trajets courts. Les hybrides rechargeables sont plus coûteuses que les hybrides traditionnelles et donc plus difficiles à amortir. L’hybride n’est pas encore un choix économique. Les hybrides permettent de bénéficier de la prime à la conversion. L’hybride représente aujourd’hui 14% des ventes en France contre 6% pour les voitures électriques. Un moteur électrique est alimenté par une batterie de forte puissance qui assiste ou remplace le moteur thermique au démarrage ou l’accélération. En ville, où les accélérations et les freinages sont réguliers, la différence de consommation est de 30% à 50% en faveur du véhicule hybride.
La voiture 100% électrique
La voiture électrique est, contrairement aux deux modèles hybrides, entièrement électrique. Le principal avantage est son coût d’entretien très réduit. Les pièces s’usent peu ce qui réduit considérablement les frais d’entretien à long terme. Par contre, le prix d’achat reste élevé, malgré des modèles plus abordables proposés par les constructeurs ces dernières années. Le prix élevé s’explique par le coût de la batterie.
La voiture 100% électrique nécessite une prise 220V et un garage. Un deuxième véhicule diesel ou essence est souvent nécessaire en complément, pour les longues distances. Les voitures électriques coûtent plus cher à l’achat mais une fois amorties elles sont très rentables. Attention aux modèles vendus avec une batterie en location qui impliquera le paiement d’un loyer mensuel qui plombe complètement le budget et la rentabilité.
Le coût minimal de conversion d’un moteur thermique en électrique est de 12 000€ ! Depuis le 1er juin, cette opération ouvre droit à la prime à la conversion de 2500€ à 5000€ en fonction du revenu fiscal de référence.
Dans tous les cas peu importe le biocarburant ou le carburant alternatif il vaut mieux adopter les gestes d’éco conduite pour réduire sa consommation.
💬 Et vous, pensez-vous passer au biocarburant ou à un autre carburant alternatif ? Vous avez déjà installé un boîtier E85 ou GPL, quelles économies avez-vous réalisées ?
